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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🉑(撰稿:堵怡颖)

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    • 丁姣新➾LV3六年级
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      广西“高考状元”已公布?辟谣来了⚀
      2024/06/30   来自六安
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    • 🔔管芬顺LV7大学四年级
      3楼
      守千年青苍,护文明根脉(中国道路中国梦·与时代一起奔跑)🎟
      2024/06/30   来自黔南
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    • 国影震📁LV3幼儿园
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      豫南旱情有望缓解 花生种植进度赶上了🎇
      2024/06/30   来自盐城
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    • 萧伯泽LV7大学三年级
      5楼
      6月26日四大证券报头版头条内容精华摘要📡
      2024/06/30   来自来宾
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    • 水芳庆🛫☙LV7大学三年级
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      快手捐赠500万元 援助甘肃、青海抗震救灾✥
      2024/06/30   来自合肥
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    • 叶山茜LV8大学四年级
      7楼
      万喆:设置贸易壁垒是让各方都难以为继的游戏👩
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